EBT No. 16 がウィンタースペクタキュラーに向けて動き出す

鉄道はデビューに備えて 1916 ボールドウィンを運行します

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ペンシルバニア州ロックヒル・ファーネス – イースト・ブロード・トップ社の 1916 年製ボールドウィン 2-8-2 ミカド蒸気機関車は、3 年近くかけて修復中だったが、木曜日 (2 月 9 日)、狭軌鉄道の毎年恒例の冬のスペクタキュラー鉄道ファンの週末に備えて脚を伸ばした。 今年は2日間のイベントに拡大され、2月18日と19日に予定されています。

81トンのエンジンは歴史家や鉄道ファンを興奮の渦に巻き込んだ。なぜなら、このエンジンは石炭を輸送する一般輸送型のEBTが閉鎖された1956年以来稼働していなかったからである。 1960 年から 2011 年にかけて、鉄道は季節観光サービス用に 6 台のボールドウィン ミカドのうち他の 4 台を復元し、15 番 (1914 年建設) で終了しました。 国定歴史建造物である EBT は 2011 年に閉鎖され、2020 年に非営利団体 EBT Foundation, Inc. に売却されました。同財団は、所有する 47 マイルの本線の一部の修復を開始しました。

マスターメカニックのデイブ・ドミトロヴィッチがアクセルを踏み、ネビン・バイヤーズが発砲する中、16号車は近隣の2大都市、アルトゥーナ（WTAJ）とジョンズタウン（WJAC）からのテレビ放送ニュースカメラクルーの前でパフォーマンスを披露した。

マーケティング部長のジョナサン・スミス氏によると、スペクタキュラー期間中の定期列車の予約は、EBTの1927年型M-1ブリル車両によるガス電気運行を除き、すべて16号で駆動される予定で、2月18日土曜日は完売し、満員となっているとのこと。先週、EBT財団の理事会で16号車が初めての運行を行ったとき、鉄道はすぐさま、スペクタキュラーな週末と来るべきレギュラーシーズンの両方のすべての定期列車を運行することを発表した。蒸気で動くこと。

さらに、EBTは土曜朝の貨物列車を追加し、車掌車席のチケット250ドルを提供し、乗客は先着10名が復元された16号車の後ろに乗れるようにした。それらはすぐに完売したため、EBTは日曜日に2回目の貨物列車を追加することになった。朝。 木曜日の時点で、その公演のチケットはまだ8枚残っていた。

鉄道とウィンター スペクタキュラーの両方に蒸気が戻ってくることは、3 年にわたる EBT の復活におけるマイルポストを示します。 前の所有者であるペンシルバニア州インディアナ州のコヴァルチック家は、夏と秋に季節限定の観光列車を走らせていましたが、1966 年に隣接するレイルウェイズ トゥ イエスタデイ (現在はロックヒル トロリー博物館に改名) が 2 月の週末に M-1 をチャーターしました。そしてすぐに冬のイベントに蒸気が追加されました。

その結果、大統領の日の週末は、蒸気信者にとって毎年恒例の儀式の対象となった。 一時は4基のエンジン（12、14、15、17）が稼働し、このイベントの特徴となったダブルヘッダーやトリプルヘッダーが行われた。 もう 1 つの特徴的な祝賀行事は、元 EBT 従業員全員に敬意を表して、4 基のエンジンすべてを並べ、各乗組員が次々に汽笛を鳴らした (それぞれの音程が前の音程より 1 つ高くなります) という「ホイッスル敬礼」がありました。 冬のスペクタキュラーは 1981 年版で終了し、後に秋の鉄道ファンの週末に置き換えられました。

これまでと同様、ロックヒル トロリー博物館は土曜日に、EBT の活動を補完する目的でのみ、さまざまなトロリーを使った電動旅行の全スケジュールを計画しています。 トロリー パス (大人 15 ドル、2 ～ 12 歳の子供 10 ドル) は終日有効です。 情報はトロリー博物館のウェブサイトで入手できます。

16号車がターンテーブルの先頭でカメラに向かって往復し、庭を北と南に走っている間、ゼネラル・マネージャーのブラッド・エスポジートとEBTエンジニアリング担当ディレクターのジェームス・ロズランドがゼネラル・エレクトリックのセンターキャブディーゼル・電気スイッチャーM-7を手に取った。そして、復旧した本線をコルゲート グローブのワイ筋とピクニック エリアまで 4.5 マイルにわたって往復走行しました。 目的は、ワシントン州ベリンガムのハミルトン・マニュファクチャリング社がEBT用に製造した3台目の新型客車（計画された4両のうち）をテストすることであった。注文の最後の車両は、車椅子でエレベーターでアクセスできるコンバインで、その新型トラックはすでに準備が整っている。車体が到着したら受け取ります。